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Les ingenieurs francais dans la construction des ports argentins au debut du XXeme siecle.

Communication lors du III colloque francophone sur l’Histoire de la construction, Nantes le 22 juin 2017.


Bruno Rohou – Centre F. Viète (UBO – Francia)
Miguel De Marco – Instituto de Estudios Historicos, Economicos, Sociales e Internacionales (IH-IDEHESI Nodo Rosario/CONICET)
Gustavo Chalier – Archivo Historico Municipal de Punta Alta / Departamento de Humanidades, Universidad Nacional
del Sur.

Résumé :

A la fin du XIXème siècle et au début du XXème, l’Argentine a lancé un processus de modernisation de ses infrastructures portuaires. Trois de ses principaux ouvrages ont été concédés à des entreprises et des ingénieurs français, en tenant compte lors des adjudications du prestige de la technologie française de l’époque et de la formation et l’expérience de ses équipes dans ce type de construction.

  • La construction du port moderne de Rosario a été concédée à deux maisons françaises, « Hersent & fils » et « Schneider et Cie », réunies dans la « Société du Port de Rosario ». Les premiers quais, inaugurés en 1905, sont restés sous le contrôle de la Société jusqu’en 1942.
  • Le port d’Arroyo Pareja, situé à Puerto Belgrano, près de Bahia Blanca, développé par une entreprise française à partir de 1912 est mis en service en 1918. Ses plans ont été dessinés par Abel Julien Pagnard, par ailleurs ancien employé de la maison « Hersent et Fils » lors de la construction du port de Rosario. De par son rôle d’ingénieur conseil, il a été en contact avec de nombreux ingénieurs issus comme lui de l’École Centrale des Arts et Manufactures.
  • Enfin, le port de Mar del Plata, situé sur la côte atlantique de l’Argentine a été construit également par une entreprise française, la Société Nationale des Travaux Publics, de Paris, à partir de 1909. Les travaux sont conduits par des ingénieurs issus à la fois de l’École Centrale des Arts et Manufactures et de l’École des Ponts et Chaussées.

L’apport principal de cet article sera d’une part d’analyser pour la première fois de manière conjointe, la trajectoire professionnelle de quelques ingénieurs français qui ont conduit la construction des ports de Rosario, Mar del Plata et Arroyo Pareja et d’autre part d’évaluer leur rôle d’acteurs dans l’application des savoirs acquis et leur relation avec les réalités locales.

II Coloquio Internacional Sobre Patrimonio Portuario Santafesino

Programa del coloquio :

 

 

 

 

 

HST PORT un modelo de evolución del paisaje portuario del punto de vista de la historia de la ciencia y de la técnica.

Sylvain Laubé, Centre F. Viète (EA 1161), PAM 3D Lab

Communication : « La modelisation 3D, un outil de valorisation du patrimoine portuaire disparu”. (La modelización 3D, una herramienta para la valorización del patrimonio portuario)

B. Rohou (Centre Francois Vieté & PAM 3D LAB, Universidad de Betagne Occidentale). »

 

2ème partie

 

 

Projet d’un bassin à flot dans le port de Brest.

Dès 1857, un bassin à flot est envisagé lors de la construction du nouveau port de commerce à Brest. Il devait accueillir les navires transatlantiques venant de New-York. Vers 1880, le projet sera
abandonné.

Les élèves de 3ème du collège Notre Dame de Penhors à Pouldreuzic ont construit le bassin à flot en 3D à l’aide de l’outil Google Sketshup dans le cadre du cours de technologie de M. Michel Le Gardien, en partenariat avec le Centre F. Viète.  Les sources et les connaissances historiques ont été apportées par M. Bruno Rohou (Centre F. Viète).  C’est un exemple de médiation réussie entre l’Histoire des Sciences et des Techniques et l’enseignement de la technologie au collège.

Une fois le bassin réalisé, les élèves ont l’implanté dans le plan 3D de la ville de Brest.

poster du projet de bassin à flot

Le poster issu de ces recherches a été présenté le 2 février 2017 à l’Atelier des Capucins (Brest) lors de la journée d’échanges « Sciences & Histoire. Quand les sources se croisent » .

Les plans originaux sont déposés aux Archives Départementales de Quimper (cote : 4S18 sup). Les informations sur le plan 3D de la ville de Brest disponible sur : https://geo.pays-de-brest.fr/zapp/Pages/Donnees3D.aspx

Communication : « Périodiser et comparer l’évolution des ports »

Video de la conférence :

Lorient – France – 6-7-8 octobre 2016

L’objectif de cette communication est de présenter les résultats des travaux de recherche en humanités numériques et en histoire des sciences et des techniques développés dans le cadre d’une collaboration entre le GESMar (Grupo de Estudios Sociales Marítimos) et le IDEHESI (Instituto de Estudios Históricos, Económicos, Sociales e Internacionales), le Centre François Viète (EA 1161) et le LabSTICC (UMR 6285) pour une histoire comparée des ports de Brest (France), Mar del Plata et Rosario (Argentine).

EL INFORME LAMBLARDIE (1822) : LA GENESIS DEL PUERTO COMERCIAL DE BREST (FRANCIA).

VIª Jornada de discusión de avances de investigación en Historia Argentina: fuentes, problemas y métodosmesa, organizada por el IDEHESI-CONICET-Nodo IH y el Instituto de Historia de la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales del Rosario.

 

Mesa :  “Puertos, federalismo y desarrollo en los 200 años de Independencia Argentina
Rosario, 28 de octubre de 2016

 

Brest se situá en la punta occidental de Francia. « L’Arsenal », su puerto militar, fue creado por la voluntad de Luis XIV en 1631. En 1822, es el mas grande puerto militar francés del Atlántico. Una parte de sus muelles estaban ocupados por el puerto mercantil de la ciudad. A partir de esta fecha, la voluntad de los militares de sacar el puerto comercial del « Arsenal » estaba muy firme. En esta ponencia, analizando el informe del señor Lamblardie (depositado en los Archivos Departemental del Finistere), director de las obras marítimas, se presentara los varios proyectos imaginados para construir un puerto mercantil afuera del puerto militar. También a la lectura de este documento, se podra subrayar que el proyecto de construcción del puerto mercantil es en primer lugar un tema militar que no puede tener su resolución en Brest, pero en París.

Brest se situe à la pointe occidentale de la France. « L’Arsenal » son port militaire a été créé par la volonté de Louis XIV en 1631. En 1822, c’est le plus grand port militaire français de l’Atlantique. Une partie de ses quais sont occupés par le port de marchand de la ville. À partir de cette date, la volonté des militaires est de sortir le port de commerce de l’Arsenal. Dans cet article, en analysant le rapport de Monsieur Lamblardie (ce rapport est déposé aux archives départementales du Finistère), directeur des travaux maritimes, on fera référence aux divers projets imaginés auparavant pour construire le port marchand en dehors du port militaire et on présentera le projet de port de M. Lamblardie. À la lecture de ce document, on pourra souligner que ce projet de construction du port de commerce est d’abord une question militaire, qui ne peut avoir de résolution à Brest mais à Paris dans les ministères.

 

Coloquio internacional patrimonio historico portuario

Patrimonio Portuario mayo 2016

 

 

 

 

 

 

 

communications :

Introduction à la représentation des données historiques: modélisation des connaissances, 3D et réalité virtuelle. L’exemple du pont tournant de Brest” – (Introducción a la representación de los datos históricos: el modelado del conocimiento, 3D y la realidad virtual. El ejemplo del puente giratorio de Brest).

S. Laubé*, B. Rohou*, S. Garlatti**, R. Querrec**, F. Devillers**, Laura Picart***, F. Gautrais***
*CFV & PAM 3D LAB,** LabSTICC et PAM 3D LAB, *** Master 2 HST, HN & Médiations

« La modélisation des connaissances pour la publication des donnés historiques pour une histoire comparée des ports” – (El modelado del conocimiento para la publicación de los datos históricos de la historia comparada de los puertos)

B. Rohou*, S. Laubé*, S. Garlatti**
*CFV & PAM 3D LAB,** LabSTICC et PAM 3D LAB.

Ports nouveaux, Ports pionniers, XIVe-XXIe siècles

1_colloque-port-pionniersPorts nouveaux, Ports pionniers, XIVe-XXIe siècles
IVème COLLOQUE INTERNATIONAL DU RÉSEAU
LA GOBERNANZA DE LOS PUERTOS ATLÁNTICOS
(XIVe-XXIe SIÈCLES)
Lorient – France
6-7-8 octobre 2016

Résumé de la communication :

Auteurs :Bruno Rohou, Sylvain Laubé , Serge Garlatti , Jose Antonio Mateo , Miguel Ángel De Marco (h)

L’objectif de cette communication est de présenter les résultats des travaux de recherche en humanités numériques et en histoire des sciences et des techniques développés dans le cadre d’une collaboration entre le GESMar (Grupo de Estudios Sociales Marítimos) et le IDEHESI (Instituto de Estudios
Históricos, Económicos, Sociales e Internacionales), le Centre François Viète (EA 1161) et le LabSTICC (UMR 6285) pour une histoire comparée des ports de Brest (France), Mar del Plata et Rosario (Argentine).
Dans une approche systémique et historique considérant le port comme un macro-système technologique complexe, il s’agit
1) dans le champ de l’histoire des sciences et des techniques :
a. à partir des descripteurs pertinents que sont les infrastructures portuaires comme les digues, les quais, les formes, les grues et les ponts, de proposer et valider un modèle d’évolution spatio-temporelle générique d’un port d’un point de vue scientifique et technologique (savoirs de références, énergie, matériaux, systèmes d’artefacts,…)
b. à partir de ce modèle d’évolution, d’établir puis de comparer les cycles de création et d’évolution des ports susnommés
c. de caractériser, pour les descripteurs retenus et dans une approche « culture matérielle » et systémique, les groupes sociaux à l’oeuvre ainsi que les savoirs de références qu’ils portent, le système d’artefacts qui entoure ce descripteur dans son usage et sa fabrication, les diffusions de connaissances entre Europe et Argentine (des entreprises françaises étant notamment impliquées dans la construction des ports argentins)
2) dans le champ des recherches en humanités numériques et web sémantique4
a. élaborer des ontologies de référence pour le web sémantique
b. publier et exploiter un corpus numérique de références sur la plate-forme

Résumé complet : Périodiser et comparer l’évolution des ports

Poster : La Grue Titan de 50 tonnes

Présentation lors du séminaire inaugural PAM-3D Lab :

“Patrimoine(s), Artefact(s), mediation(s) et 3D”  le 9 mars 2016 à l’ UFR Lettres et Sciences Humaines, d’un poster présentant un travail de modélisation en 3D d’une grue ayant participée à la construction du port de Mar del Plata au début du XXe siècle.

Grue titan

 

voir grand format : GRUE TITAN