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Soutenance de Thèse

Je soutiens, le jeudi 13 décembre 2018, ma thèse de doctorat intitulé « Modélisation des ports de Brest (France),Rosario et Mar del Plata (Argentine) entant que macro systèmes technologiquescomplexes : Application à la modélisationdes connaissances pour l’histoire des sciences et des techniques ».

Soutenance à 14h, à l’UFR Lettres et Sciences Humaines – Salle des thèses – Yves Moraud

Avis de soutenance et résumées 

Le silo-élévateur terminal, un élément du paysage culturel portuaire de Rosario (1905-1940)

Resumen : Trabajos recientes han demostrado que la historia científica y técnica de un puerto se puede periodizar estudiando la evolución de dos indicadores relevantes, a saber, los muelles y las grúas. Esta comunicación presenta un tercer indicador de periodización, relevante para los puertos de cereales: el elevador de cereales. Los elevadores de grano son instalaciones mecánicas que se utilizan para almacenar y mover grano para procesos de limpieza y secado y para llenar bodegas de barcos o vagones de tren. Los elevadores de cereales pueden ser de dos tipos, ya sean locales o
terminales. Los silos locales o de campo se encuentran en el lugar de producción. Elevadores terminales se ubican en lugares donde los cereales salen del país; en Argentina se construyen generalmente en puertos y son, por su tamaño, elementos imponentes del patrimonio portuario argentino. Este trabajo propone estudiar los silos del puerto de Rosario como un indicador relevante de la periodización de los paisajes portuarios para la historia de la ciencia y la tecnología entre 1905 y 1940

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Construction des ports argentins par les entreprises françaises au début du XXème siècle

L’article proposé est une pré-publication. L’article définitif sera publié dans les actes du colloque : 3CFHC – TROISIÈME CONGRÈS FRANCOPHONE D’HISTOIRE DE LA CONSTRUCTION (Nantes, juin 2017).

Résumé :

A la fin du XIXème siècle et au début du XXème, l’Argentine a lancé un processus de modernisation de ses infrastructures portuaires. Trois de ses principaux ouvrages ont été concédés à des entreprises et des ingénieurs français, en tenant compte lors des adjudications
du prestige de la technologie française de l’époque et de la  formation et l’expérience de ses équipes dans ce type de construction. Les ports étudiés seront ceux de Rosario, Arroyo Pareja, Mar del Plata et Quequen. L’apport principal de cet article sera d’une part d’analyser pour la première fois de manière conjointe, la trajectoire professionnelle de quelques ingénieurs français qui ont conduit la construction des ports de Rosario, Mar del Plata et Arroyo Pareja et d’autre part d’évaluer l’organisation générale de ces ports construits sous l’égide d’ingénieurs français : plans, types d’équipements, mise en oeuvre, originalité éventuelle, adaptation au contexte local.

3ème colloque international franco-argentin sur le patrimoine portuaire, Rosario, 26 octobre 2018

 

Le 3ème colloque international franco-argentin sur le patrimoine portuaire,  se tiendra dans la ville de Rosario (Argentine) le 26 octobre 2018. Il est organisé par le Centre F. Viète (EA 1161), Université de Bretagne Occidentale (UBO), Brest et par le « Núcleo de Ciudades Portuarias Regionales », IDEHESI-CONICET Nodo Instituto de Historia (UCA), Rosario (Argentine).

Appel à communication

Date limite de réponse : 30 mai 2018.

ROHOU, BRUNO : “PERIODIZAR Y COMPARAR LA EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS: INTERÉS CRUZADO DE LAS HUMANIDADES DIGITALES EN EL ENFOQUE DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA Y DE LA TÉCNICA APLICADO A LOS PUERTOS DE BREST (FRANCIA), MAR DEL PLATA, ROSARIO, QUEQUÉN Y ARROYO PAREJA (ARGENTINA).”

MESA DE HISTORIA DE PUERTOS EN LA JORNADA INTERESCUELAS DE MAR DEL PLATA – 11/08/2017

Mesa N-79 “Puertos: trabajo, economía y configuraciones regionales (1880-1955)”. Desarrollo histórico de los puertos.

La ponencia esta disponible aca.

Les ingenieurs francais dans la construction des ports argentins au debut du XXeme siecle.

Communication lors du III colloque francophone sur l’Histoire de la construction, Nantes le 22 juin 2017.


Bruno Rohou – Centre F. Viète (UBO – Francia)
Miguel De Marco – Instituto de Estudios Historicos, Economicos, Sociales e Internacionales (IH-IDEHESI Nodo Rosario/CONICET)
Gustavo Chalier – Archivo Historico Municipal de Punta Alta / Departamento de Humanidades, Universidad Nacional
del Sur.

Résumé :

A la fin du XIXème siècle et au début du XXème, l’Argentine a lancé un processus de modernisation de ses infrastructures portuaires. Trois de ses principaux ouvrages ont été concédés à des entreprises et des ingénieurs français, en tenant compte lors des adjudications du prestige de la technologie française de l’époque et de la formation et l’expérience de ses équipes dans ce type de construction.

  • La construction du port moderne de Rosario a été concédée à deux maisons françaises, « Hersent & fils » et « Schneider et Cie », réunies dans la « Société du Port de Rosario ». Les premiers quais, inaugurés en 1905, sont restés sous le contrôle de la Société jusqu’en 1942.
  • Le port d’Arroyo Pareja, situé à Puerto Belgrano, près de Bahia Blanca, développé par une entreprise française à partir de 1912 est mis en service en 1918. Ses plans ont été dessinés par Abel Julien Pagnard, par ailleurs ancien employé de la maison « Hersent et Fils » lors de la construction du port de Rosario. De par son rôle d’ingénieur conseil, il a été en contact avec de nombreux ingénieurs issus comme lui de l’École Centrale des Arts et Manufactures.
  • Enfin, le port de Mar del Plata, situé sur la côte atlantique de l’Argentine a été construit également par une entreprise française, la Société Nationale des Travaux Publics, de Paris, à partir de 1909. Les travaux sont conduits par des ingénieurs issus à la fois de l’École Centrale des Arts et Manufactures et de l’École des Ponts et Chaussées.

L’apport principal de cet article sera d’une part d’analyser pour la première fois de manière conjointe, la trajectoire professionnelle de quelques ingénieurs français qui ont conduit la construction des ports de Rosario, Mar del Plata et Arroyo Pareja et d’autre part d’évaluer leur rôle d’acteurs dans l’application des savoirs acquis et leur relation avec les réalités locales.

II Coloquio Internacional Sobre Patrimonio Portuario Santafesino

Programa del coloquio :

 

 

 

 

 

HST PORT un modelo de evolución del paisaje portuario del punto de vista de la historia de la ciencia y de la técnica.

Sylvain Laubé, Centre F. Viète (EA 1161), PAM 3D Lab

Communication : « La modelisation 3D, un outil de valorisation du patrimoine portuaire disparu”. (La modelización 3D, una herramienta para la valorización del patrimonio portuario)

B. Rohou (Centre Francois Vieté & PAM 3D LAB, Universidad de Betagne Occidentale). »

 

2ème partie

 

 

Projet d’un bassin à flot dans le port de Brest.

Dès 1857, un bassin à flot est envisagé lors de la construction du nouveau port de commerce à Brest. Il devait accueillir les navires transatlantiques venant de New-York. Vers 1880, le projet sera
abandonné.

Les élèves de 3ème du collège Notre Dame de Penhors à Pouldreuzic ont construit le bassin à flot en 3D à l’aide de l’outil Google Sketshup dans le cadre du cours de technologie de M. Michel Le Gardien, en partenariat avec le Centre F. Viète.  Les sources et les connaissances historiques ont été apportées par M. Bruno Rohou (Centre F. Viète).  C’est un exemple de médiation réussie entre l’Histoire des Sciences et des Techniques et l’enseignement de la technologie au collège.

Une fois le bassin réalisé, les élèves ont l’implanté dans le plan 3D de la ville de Brest.

poster du projet de bassin à flot

Le poster issu de ces recherches a été présenté le 2 février 2017 à l’Atelier des Capucins (Brest) lors de la journée d’échanges « Sciences & Histoire. Quand les sources se croisent » .

Les plans originaux sont déposés aux Archives Départementales de Quimper (cote : 4S18 sup). Les informations sur le plan 3D de la ville de Brest disponible sur : https://geo.pays-de-brest.fr/zapp/Pages/Donnees3D.aspx

Communication : « Périodiser et comparer l’évolution des ports »

Video de la conférence :

Lorient – France – 6-7-8 octobre 2016

L’objectif de cette communication est de présenter les résultats des travaux de recherche en humanités numériques et en histoire des sciences et des techniques développés dans le cadre d’une collaboration entre le GESMar (Grupo de Estudios Sociales Marítimos) et le IDEHESI (Instituto de Estudios Históricos, Económicos, Sociales e Internacionales), le Centre François Viète (EA 1161) et le LabSTICC (UMR 6285) pour une histoire comparée des ports de Brest (France), Mar del Plata et Rosario (Argentine).