Construction des ports argentins par les entreprises françaises au début du XXème siècle

L’article proposé est une pré-publication. L’article définitif sera publié dans les actes du colloque : 3CFHC – TROISIÈME CONGRÈS FRANCOPHONE D’HISTOIRE DE LA CONSTRUCTION (Nantes, juin 2017).

Résumé :

A la fin du XIXème siècle et au début du XXème, l’Argentine a lancé un processus de modernisation de ses infrastructures portuaires. Trois de ses principaux ouvrages ont été concédés à des entreprises et des ingénieurs français, en tenant compte lors des adjudications
du prestige de la technologie française de l’époque et de la  formation et l’expérience de ses équipes dans ce type de construction. Les ports étudiés seront ceux de Rosario, Arroyo Pareja, Mar del Plata et Quequen. L’apport principal de cet article sera d’une part d’analyser pour la première fois de manière conjointe, la trajectoire professionnelle de quelques ingénieurs français qui ont conduit la construction des ports de Rosario, Mar del Plata et Arroyo Pareja et d’autre part d’évaluer l’organisation générale de ces ports construits sous l’égide d’ingénieurs français : plans, types d’équipements, mise en oeuvre, originalité éventuelle, adaptation au contexte local.

3ème colloque international franco-argentin sur le patrimoine portuaire, Rosario, 26 octobre 2018

 

Le 3ème colloque international franco-argentin sur le patrimoine portuaire,  se tiendra dans la ville de Rosario (Argentine) le 26 octobre 2018. Il est organisé par le Centre F. Viète (EA 1161), Université de Bretagne Occidentale (UBO), Brest et par le “Núcleo de Ciudades Portuarias Regionales”, IDEHESI-CONICET Nodo Instituto de Historia (UCA), Rosario (Argentine).

Appel à communication

Date limite de réponse : 30 mai 2018.

ROHOU, BRUNO : “PERIODIZAR Y COMPARAR LA EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS: INTERÉS CRUZADO DE LAS HUMANIDADES DIGITALES EN EL ENFOQUE DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA Y DE LA TÉCNICA APLICADO A LOS PUERTOS DE BREST (FRANCIA), MAR DEL PLATA, ROSARIO, QUEQUÉN Y ARROYO PAREJA (ARGENTINA).”

MESA DE HISTORIA DE PUERTOS EN LA JORNADA INTERESCUELAS DE MAR DEL PLATA – 11/08/2017

Mesa N-79 “Puertos: trabajo, economía y configuraciones regionales (1880-1955)”. Desarrollo histórico de los puertos.

La ponencia esta disponible aca.

Les ingenieurs francais dans la construction des ports argentins au debut du XXeme siecle.

Communication lors du III colloque francophone sur l’Histoire de la construction, Nantes le 22 juin 2017.


Bruno Rohou – Centre F. Viète (UBO – Francia)
Miguel De Marco – Instituto de Estudios Historicos, Economicos, Sociales e Internacionales (IH-IDEHESI Nodo Rosario/CONICET)
Gustavo Chalier – Archivo Historico Municipal de Punta Alta / Departamento de Humanidades, Universidad Nacional
del Sur.

Résumé :

A la fin du XIXème siècle et au début du XXème, l’Argentine a lancé un processus de modernisation de ses infrastructures portuaires. Trois de ses principaux ouvrages ont été concédés à des entreprises et des ingénieurs français, en tenant compte lors des adjudications du prestige de la technologie française de l’époque et de la formation et l’expérience de ses équipes dans ce type de construction.

  • La construction du port moderne de Rosario a été concédée à deux maisons françaises, “Hersent & fils” et “Schneider et Cie”, réunies dans la “Société du Port de Rosario”. Les premiers quais, inaugurés en 1905, sont restés sous le contrôle de la Société jusqu’en 1942.
  • Le port d’Arroyo Pareja, situé à Puerto Belgrano, près de Bahia Blanca, développé par une entreprise française à partir de 1912 est mis en service en 1918. Ses plans ont été dessinés par Abel Julien Pagnard, par ailleurs ancien employé de la maison “Hersent et Fils” lors de la construction du port de Rosario. De par son rôle d’ingénieur conseil, il a été en contact avec de nombreux ingénieurs issus comme lui de l’École Centrale des Arts et Manufactures.
  • Enfin, le port de Mar del Plata, situé sur la côte atlantique de l’Argentine a été construit également par une entreprise française, la Société Nationale des Travaux Publics, de Paris, à partir de 1909. Les travaux sont conduits par des ingénieurs issus à la fois de l’École Centrale des Arts et Manufactures et de l’École des Ponts et Chaussées.

L’apport principal de cet article sera d’une part d’analyser pour la première fois de manière conjointe, la trajectoire professionnelle de quelques ingénieurs français qui ont conduit la construction des ports de Rosario, Mar del Plata et Arroyo Pareja et d’autre part d’évaluer leur rôle d’acteurs dans l’application des savoirs acquis et leur relation avec les réalités locales.

ISSN 2495-9243

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