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Colloque

Ports nouveaux, Ports pionniers, XIVe-XXIe siècles

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1_colloque-port-pionniersPorts nouveaux, Ports pionniers, XIVe-XXIe siècles
IVème COLLOQUE INTERNATIONAL DU RÉSEAU
LA GOBERNANZA DE LOS PUERTOS ATLÁNTICOS
(XIVe-XXIe SIÈCLES)
Lorient – France
6-7-8 octobre 2016

Résumé de la communication :

Auteurs :Bruno Rohou, Sylvain Laubé , Serge Garlatti , Jose Antonio Mateo , Miguel Ángel De Marco (h)

L’objectif de cette communication est de présenter les résultats des travaux de recherche en humanités numériques et en histoire des sciences et des techniques développés dans le cadre d’une collaboration entre le GESMar (Grupo de Estudios Sociales Marítimos) et le IDEHESI (Instituto de Estudios
Históricos, Económicos, Sociales e Internacionales), le Centre François Viète (EA 1161) et le LabSTICC (UMR 6285) pour une histoire comparée des ports de Brest (France), Mar del Plata et Rosario (Argentine).
Dans une approche systémique et historique considérant le port comme un macro-système technologique complexe, il s’agit
1) dans le champ de l’histoire des sciences et des techniques :
a. à partir des descripteurs pertinents que sont les infrastructures portuaires comme les digues, les quais, les formes, les grues et les ponts, de proposer et valider un modèle d’évolution spatio-temporelle générique d’un port d’un point de vue scientifique et technologique (savoirs de références, énergie, matériaux, systèmes d’artefacts,…)
b. à partir de ce modèle d’évolution, d’établir puis de comparer les cycles de création et d’évolution des ports susnommés
c. de caractériser, pour les descripteurs retenus et dans une approche « culture matérielle » et systémique, les groupes sociaux à l’oeuvre ainsi que les savoirs de références qu’ils portent, le système d’artefacts qui entoure ce descripteur dans son usage et sa fabrication, les diffusions de connaissances entre Europe et Argentine (des entreprises françaises étant notamment impliquées dans la construction des ports argentins)
2) dans le champ des recherches en humanités numériques et web sémantique4
a. élaborer des ontologies de référence pour le web sémantique
b. publier et exploiter un corpus numérique de références sur la plate-forme

Résumé complet : Périodiser et comparer l’évolution des ports

Port de Mar del Plata

Poster : La Grue Titan de 50 tonnes

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Présentation lors du séminaire inaugural PAM-3D Lab :

“Patrimoine(s), Artefact(s), mediation(s) et 3D”  le 9 mars 2016 à l’ UFR Lettres et Sciences Humaines, d’un poster présentant un travail de modélisation en 3D d’une grue ayant participée à la construction du port de Mar del Plata au début du XXe siècle.

Grue titan

 

voir grand format : GRUE TITAN

Billets

Le port de Mar del Plata

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Mar del Plata est une ville située sur la côte atlantique de l’Argentine, à 400 km au Sud-Est de Buenos Aires. C’est une importante station balnéaire et un des ports les plus importants de la République Argentine. Sa population était de 600 000 habitants en 2009.

Mar del Plata, un port d'Amérique du Sud
Mar del Plata, un port d’Amérique du Sud. (source Google Map)

C’est Magellan en 1519, qui est le premier européen à naviguer au large de ce qui est actuellement la ville de Mar del Plata.

En 1746, les jésuites fondent une « réduction » afin d’évangéliser les populations indigènes ; le lieu de cette communauté s’appelle aujourd’hui « Laguna de los Padres » (Lagune des Pères). La réduction est ensuite abandonnée devant l’hostilité des indigènes.

Mar del Plata, Province de Buenos Aires, République Argentine
Mar del Plata, Province de Buenos Aires, République Argentine. (source Google Map)

En 1856, la région est de nouveau peuplée par des descendants d’européens ; grâce à l’augmentation du commerce avec le Brésil, une salaison s’installe afin de produire de la viande bovine pour l’exportation. Cette viande « el tasajo » était destinée aux esclaves travaillant au Brésil et à Cuba. Le propriétaire de cette salaison Don José Coelho de Meyrelles souhaite faire construire un port pour exporter sa production.

Le village prendra donc le nom de « Puerto de la Laguna de los Padres ». Il fait construire un quai en fer mais celui-ci est finalement détruit par la violence de la mer.

 

 

 

En 1860, Don Patricio Peralta Ramos achète les terres de Meyrelles et développe la région. En 1865, Peralta Ramos fait construire un quai en bois, lui aussi sera détruit.

En 1874, par décret provincial, est fondé le village de Mar del Plata.

En 1877, Pierre Luro, un basque français, arrive à Mar del Plata et se charge de la salaison et développe l’activité agricole et l’élevage bovin. En 1878, il fait construire un quai robuste, « el muelle Luro ».

A partir de 1886, les autorités pensent à construire un grand port ; il faudra attendre jusqu’en 1911 pour qu’une loi autorise la société « Allard, Dollfus, Sillard et Wirriot » de Paris à entreprendre la construction du port de Mar del Plata. En raison de la première guerre mondiale, les travaux vont prendre du retard : le port sera finalement inauguré en 1922.

En 1928 est inaugurée la base navale permettant de recevoir des sous-marins.

Mar del Plata est aussi le plus grand port de pêche argentin.

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Le port de Mar del Plata (source google map)